НОВИНИ
СТАТТI
ФОТОГРАФII
ВІДЕОМАТЕРІАЛИ
WEB'ЛIОГРАФIЯ
ТЕМАТИЧНІ РОЗДІЛИ
РАЙОНИ ОБЛАСТІ
ДОВІДКА
>Реєстрація » 
Им`:
Пароль:
Якими розділами порталу Ви користуєтесь?
Тематичний розділ
Каталог сайтів
Новини
Фотогалерея
Тільки головною сторінкою
Відеоматеріалами




Loading...
КОНВЕРТЕР ВАЛЮТ
bigmir)net TOP 100 PR-CY.ru
НОВИНИ
30.10.2017
Автор: моя вінниця
Web: http://www.myvin.com.ua/ua/news/culture/51976.html
Перша екскурсійна подорож ретро-тролейбусом вінницькими вулицями
Вже кілька років «Вінницька транспортна компанія» організовує екскурсії на ретро-трамваях. Тепер на оглядову екскурсію по Вінниці можна відправитися на раритетному тролейбусі. Першими стали представники тур-клубу «Бідняжка» та всі бажаючі до них приєднатись. Поїздку присвятили 104-му Дню народження трамваю у Вінниці.ЗіУ-5 – тролейбус великої місткості для внутрішньо міських пасажирських перевезень, серійно вироблявся з 1959 по 1972 роки на заводі імені Урицького в м. Енгельсі Саратовської області. Машин різних модифікацій випущено понад 16 тис. одиниць. Тролейбуси такої моделі працювали на вулицях міста з 1965 по 1982 роки. Як відзначають фахівці ретротехніки, ЗіУ-5 (особливо ЗіУ-5д, що на фото) – машина надзвичайно складна в реставрації – його кузов ще за радянських часів вважався невдалим (конструктивно) і показував чудеса деформації, тому сьогодні вони вважаються найбільш важкими у відновленні.Маршрут пасажири складали просто на ходу. Спочатку вирішили їхати на Тяжилів, по слідам першого тролейбусного маршруту, який запустили у лютому 1964 року. У четвертій п'ятирічці (1946-1950гг.) в Вінниці намічалося будівництво тролейбусної лінії, але почали лише у 1963 році, на ділянці від пл. Жовтневої по вул. Островського, Немирівському шосе до робочого селища олієжиркомбінату (зупинка «Рибзбут»). Все робилося таємно, тому що уряд Української РСР не дав дозволу на відкриття в нашому місті тролейбусного руху через наявність в місті трамвайного руху. Разом з тим необхідність в будівництві тролейбусних ліній була всім зрозумілою – почали роботу ламповий завод, ГПЗ, де працювали тисячі людей. Не маючи грошей та проектної документації, колектив трамвайників взявся за ризиковану справу. Під виглядом проведення освітлення на вулиці Островського почалося будівництво…Про все це розповідав керівник клубу шанувальників вінницького транспорту Олег Матюхов. Також у салоні був присутній Микола Гончаренко – людина, яка стояла у витоків розбудови тролейбусу, він був першим, тоді ще виконуючим обов’язки, начальником тролейбусного депо, тож уся історія життя тролейбуса відбувалася на його очах.Подорож під супровід історичних розповідей була неймовірною. Під час подорожі пасажири навіть компостували квиточки старого зразка. А ще розмірковували про те, що місто дуже змінилось з тих пір як цими вулицями постійно бігав ЗіУ-5. Але раритети лишились, наприклад – зупинка біля Інструментального заводу побудована у 1970-ті.Після того як стемніло, святково освітлений тролейбус проїхав по центральним вулицям Вінниці, дивуючи перехожих. Досвідчений водій, не лише усунув несправність під час подорожі, але й запрошував всіх вінничан замовляти екскурсії ретро-тролейбусом, адже машина повинна бути на ходу.

 Звертань: 20





ВIДПРАВИТИ SMS:
Оператор:
Абонент:
Повiдомлення:

За пiдтримкою smsline.biz

 ВОУНБ © 2009   Internet Studio Aura